ついにRAV4 PHEV GRSの最終的な支払金額が決定した。
ディーラーで契約した時は、せっかくの新車ということもあり、オプションを多めに付けていた。
しかし、契約から納車まで時間がたっぷりあったので、その間に「本当にこれは必要なのか？」と色々と見直すことにした。
その結果、いくつかのオプションを外し、最終的な仕様と支払金額が決まった。
最終的なオプション内容
今回、見直しによって外した主なオプションは、ナンバーフレーム（前後）、プロテクションフィルム（ドアハンドル）、ボディコーティングなど。
納車後に自分で手配したほうが安く済むものや、なくても問題ないものを中心に削った。
そして最終的に残したオプションがこちら。
メーカーオプション
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| ブラック×プラチナホワイトパールマイカ | 77,000円 |
| Toyota Safety Sense 緊急時操舵支援（アクティブ操舵機能付）＋フロントクロストラフィックアラート「FCTA」＋レーンチェンジアシスト「LCA」 | 78,100円 |
| 計 | 155,100円 |
ディーラーオプション
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| メンテナンスパック3年 | 134,600円 |
| ETCセットアップ | 2,750円 |
| GRフロアマット | 36,300円 |
| GRロックボルト（ナンバープレート用） | 5,500円 |
| ラゲージソフトトレイ | 16,500円 |
| キー付ホイールナット（ブラック） | 13,750円 |
| 計 | 209,400円 |
最終支払額
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 値引き | 205,100円 |
| 最終支払総額 | 6,600,000円 |
契約時からどれくらい変わった？
契約時の支払総額は6,300,000円だった。
この金額には、下取車の価格と契約時の値引き額238,520円が含まれている。
下取車の価格はディーラー査定で467,220円だったため、これを除いて考えると、契約時の実質的な購入費用は、
6,300,000円 ＋ 467,220円 ＝ 6,767,220円
となる。
一方、オプションを見直した後のディーラーへの最終支払額は6,600,000円。
オプションを削ったことで、購入総額を抑えることができた。
ただし、値引き額については、契約時の238,520円から205,100円へと若干ダウンしている。
さらに大きかったのが「下取車」
そして今回、最終的な負担額を大きく下げることになったのが、下取車の売却先をディーラーから車買取店に変更したことだ。
ディーラーでの下取価格は、
467,220円
だった。
ところが、車買取店で査定してもらったところ、
なんと800,000円！
実に332,780円も高い金額で買い取ってもらえることになった。
これはかなり大きい。
最終的な負担額を計算
それでは、最終的な負担額を比較してみる。
契約当初
6,300,000円
オプション見直し＋車買取店への売却
ディーラーへの最終支払額は6,600,000円。
ここから車買取店での売却額800,000円を差し引くと、
6,600,000円 − 800,000円 ＝ 5,800,000円
となる。
つまり、
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 当初の支払額 | 6,300,000円 |
| 最終的な実質負担額 | 5,800,000円 |
| 差額 | 500,000円 |
なんと、当初より50万円も安くなった！
オプションを見直したことに加えて、下取車をディーラーではなく車買取店に売却した効果がかなり大きかった。
RAV4 PHEV GRSの最終支払額は580万円！
ということで、RAV4 PHEV GRSの最終的な実質支払額は、
580万円！
となった。
契約時には630万円だったので、最終的に50万円のコストダウン。
納車まで時間があったおかげで、オプションをじっくり見直したり、下取車の売却先を探したりできたのは大きかった。
そして、さらに期待しているのが国と東京都からの補助金。
現時点では、合わせて200万円程度の補助金が受けられるとすると、
580万円 − 約200万円 ＝ 約380万円
となり、最終的な実質負担額は約380万円になる可能性がある。
これはかなりデカい！
納車まで約1ヶ月半
楽しみだな～
RAV4 PHEV GRS、最終的にはかなりお得に購入できた……はず！
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